点式ATP要求车载ATP（包括所有的传感器）都在工作并且轨旁联锁控制系统（MicroLok和计轴设备）和定位信标（包括动态和静态信标）工作（）
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信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
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ATP按地面信息的传输方式分为点式、（）式、（）式三种。
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车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。
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CTCS2-200C型车载ATP系统ATP速度传感器是（）通道。
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在点式ATP控制状态下可以保证的列车（）追踪间隔。
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200H车载设备ATP给LKJ的信息包括（）。
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ATP车载设备主要有（）种工作模式。
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在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
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CTCS3-300T车载设备两个速度传感器不工作，但两个雷达工作正常，不会影响ATP正常运行。
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200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（）。
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地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
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LZB700M车载功能包括：ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、（）。
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列控车载设备检测工区填写《ATP维护工作写实》于次日（）前报段生产调度、车间（电子文档）。
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ATP车载设备入库检修作业标准对DMI在有电情况下的检修有何技术要求？
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出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。
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如何按行调要求复位车载ATP？
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点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
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200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（)
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基于无线通信的ATP系统可具有点式降级运行模式。（)
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出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检杳列车 运行
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在点式ATP模式下，时刻表功能不可用（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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在点式级别下，点式ATP/ATO子系统主要具备以下功能（）
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杭州地铁2、4号线车载ATP的定位功能由查询应答器天线、查询器主机、CC内部板卡、速度传感器、加速度计来实现（）
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