汽轮机进行暖机能减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀。

相似题目

• 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机汽缸的工作应力主要是（）的压力作用，转子主要承受（）的作用。

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• 冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

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• 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。

  A . A、趋近于零； B . B、趋近于某一定值； C . C、汽缸大于转子； D . D、转子大于汽缸。

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• 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？

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• 燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程，减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称，防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰擦，从而使机组安全启动。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。

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• 蒸汽在汽轮机内部做功时，发生能量转换，并以对流、传导的方式将热量传递给转子及汽缸等金属部件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机暖机使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机暖机不仅可减少各部金属温差还可以保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启、停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

  A . A、蒸汽温度不变； B . B、蒸汽温度提高； C . C、蒸汽温度降低； D . D、先升高再降低。

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• 汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高、热应力过大而设置的结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。

  A . A、趋于零； B . B、最大； C . C、较大

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• 暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。

  A . 最大 B . 基本不变 C . 趋近于0

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• 汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

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• 汽轮机启、停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却

  A．蒸汽温度不变； B．蒸汽温度提高； C．蒸汽温度降低； D．先升高再降低。

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• 汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()

  正确 错误

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