柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈（）状况而拉缸。
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柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。
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在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。 Ⅰ.缸套冷却水 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.喷油器冷却水 Ⅴ.活塞冷却水 Ⅵ.气缸油
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造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早
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柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。
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在十字头式柴油机中活塞起导向作用，因而与缸套之间有侧推动N的作用。
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柴油机的活塞与缸套间的润滑，完全依靠没楔作用原理。
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在柴油机中，密封汽缸与活塞、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀的空间的是（）。
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活塞与汽缸壁之间的润滑是否良好，与活塞的（）活塞作用在汽缸壁上的（）和活塞的（）有关.
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柴油机中，封闭气缸上部，并与活塞、顶面、缸套组成燃烧室是（）的功用。
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活塞式压缩机的汽缸的类型有带缸套汽缸和无缸套汽缸两种。
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柴油机活塞与汽缸壁之间的润滑是（）。
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柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。
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造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早
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柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
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在利用漏光法检验柴油机活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围不得大于（）。
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下列哪些原因可能导致活塞环粘着（） ①活塞和气缸套过热； ②润滑油过多； ③润滑油过少； ④燃烧不良。
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为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
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柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
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关于十字头式柴油机的正确说法是（）。 Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动 Ⅱ.气缸采用飞溅润滑 Ⅲ.十字头起导向作用 Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小 Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开 Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力
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BA018 将柴油机活塞的裙部加工成（）形的重要目的是为了更好地利用油楔作用，以改善活塞与缸套间的润滑条件
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上止点处活塞环与缸套工作正常时，其润滑状态为（）
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发动机的活塞与缸套之间采用的什么润滑方式是（）。