电空制动机是在空气制动机的基础上加装（）等电气控制部件而形成的。
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紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
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空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使（）。
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电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
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“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
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“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
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机车制动系统由电空制动阀、空气制动阀、电空制动屏、分配阀、中继阀、紧急阀（）和（）等部件组成。
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减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个（）装置，属（）啮合式起动机。
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F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成FS电空制动机。
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空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
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电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。
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DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
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电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
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DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
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DK—1型电空制动机由电气线路和空气部件（）两部分组成。
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电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用。
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空气制动控制时，由（）把电空运算后的补充空气制动力输出给电空转换阀。
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CCBⅡ空气制动控制系统是一个机车设计的以网络为基础的电空联合空气制动系统
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再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）
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DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
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DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
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104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设（)、（)、车端导线连接装置等组成。
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