卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。

相似题目

• T68型卧式镗床在平旋盘径向刀架上装夹镗刀，用上作台纵向进给精车外圆的车削圆度误差应小于（）mm。

  A . 0.01 B . 0.02 C . 0.025 D . O.03

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• 第一款搭载i5系统的量产型卧式平床身平床鞍车床型号是什么？

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• 卧式镗床平旋盘滑板走刀精车端面平面度超差，应（）。

  A . 修刮滑板底面 B . 更换新轴承 C . 调整回转精度 D . 调整平导轨 E . 调整轴承间隙

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• 卧式车床大修后，精车端面试验中，工作端面只允许（）。

  A . 中凸 B . 平 C . 中凹 D . 中凸或中凹

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• 精车外圆试验属于卧式车床的负荷试验之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 数控车床上用硬质合金车刀精车钢件时进给量常取（）。

  A . 0.2-0.4mm/r B . 0.5-0.8mm/r C . 0.1-0.2mm/r

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• 卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm。

  A . A、0.005 B . B、0.006 C . C、0.008 D . D、0.01

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• 卧式车床精车螺纹时，其累积误差在300mm长度上允差为（）mm。

  A . A、0.05 B . B、0.075 C . C、0.1 D . D、0.125

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• 卧式车床的螺纹精车测试一般选用（）方式装夹试件。

  A . A一夹一顶 B . B、夹住一头 C . C、两顶针 D . D、一夹一顶加中心架

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• 车床端面平面度精车时的检验精度规定为（）。

  A . A、≤0.02mm B . B、≤0.03mm C . C、≤0.04mm D . D、≤0.05mm

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• 精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。

  A . 正确 B . 错误

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• 卧式车床精车端面精度检验，是用千分表测头顶着圆盘边缘，随中滑板移动到中心，其读数的最大误差值要求圆盘（）。

  A . A、中凹 B . B、中凸 C . C、平整 D . D、凹凸

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• 卧式车床溜板箱自动进给手柄工作中容易脱落，是由于蜗杆托架上控制板（扇形板）的磨损，（）是常用的修复方法。

  A . A、修磨 B . B、锒补 C . C、焊补 D . D、粘补

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• 在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。

  A . A．径向跳动 B . B．轴向窜动

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• 车床端面精车时试车的直径规定为（）。

  A . A、200mm B . B、250mm C . C、300mm D . D、350mm

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• 卧式车床精车端面，常出现有规律的波纹，一般呈现（）波纹。

  A . A、辐射状 B . B、鱼鳞状 C . C、间距 D . D、断续斑纹 E . E、螺旋状

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• 卧式车床主轴至刀具纵走刀的传动链间隙过大，将会产生精车（）精度误差。

  A . A、轴外径的圆度 B . B、轴外径的圆柱度 C . C、丝杠螺距不稳定 D . D、轴外径的表面粗糙度

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• 车床由床身、主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、滑板和床鞍、刀架、尾座及（）等部分组成。

  A . 中心架 B . 跟高架 C . 三爪卡盘 D . 冷却、照明

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• 车床端面精车时一般选用（）作为试件。

  A . A、低碳钢 B . B、中碳钢 C . C、高碳钢 D . D、铸铁

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• CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。

  A . A、5～10 B . B、10～15 C . C、15～20

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• 普通卧式车床精车螺纹表面有波纹的故障原因及修复？

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• 对于卧式数控车床而言，其单项切削精度包括外圆切削、端面切削和（）精度

  A．内圆切削 B．沟槽切削 C．圆弧面切削 D．螺纹切削

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• 车床的进给运动即小拖板的直线运动。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 关于CA6140卧式车床的进给箱部件，下列说法不正确的是（）

  A．是进给传动系统的变速机构 B．可改变被加工螺纹的螺距 C．可使刀架作快速移动 D．可改变机动进给的进给量

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