F-7型分配阀设有四个风缸，这四个风缸和管号对应正确的是（）。
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F-7型分配阀设有的风缸有（）。
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JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。
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F8型主要由主阀、中间体、（）、副风缸、附加风缸和工作风缸组成
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JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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和谐型机车如要永久停用“弹停制动”，需要将弹停风缸塞门关闭，并将（）动轮对应的（四个）弹停制动缸上的手动缓解拉环拉出。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
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F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是（）。
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JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
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#3发电机定、转子上对应有（）个风区
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F-7型分配阀设有四个风缸，风缸容积对应正确的是（）。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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ZG80-1500型电力机车的分配阀由均衡部，作用部、双室风缸和（）等组成。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
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JZ－7型空气制动机自阀过量减压位，均衡风缸和制动管减压量增至（)KPa。
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F—7型分配阀外设四个风缸，分别是、降压风缸、紧急风缸、作用风缸（）