点火线圈的次级电压一般可达到()。
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点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
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点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果,一般规定,点火线圈的温度不可超过900C。
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随触点间隙加大,点火线圈次级电压加大。
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已知某变压器初、次级线圈匝比为10:1,初级电压为220V,次级电阻为22Ω,求次级电压是多少?()
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如果次级线圈与初级线圈绕组之比是2500:1,那么在12伏(初级)点火系统中产生的次级电压为()
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果点火线圈的充电时间越长,次级击穿电压就一定越高;技师乙说,如果点火线圈的充电时间越短,次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确?()
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在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果该缸密封性不良,那次级击穿电压将会增大;技师乙说,如果该缸混合气过浓,那次级击穿电压将会增大。请问谁的说法正确?()
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果每个气缸的次级击穿电压偏高,说明点火线圈的点火能量就一定偏高;技师乙说,如果每个气缸的次级击穿电压均偏低,说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确?()
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次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、()、()等等。
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现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。
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一般点火系的次级电压为()V。
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在传统点火系统中,点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在()
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蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()极大地提高了次级电压和点火能量。
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对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。
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发动机点火线圈次级能产生千伏以上的电压,有()状态。
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在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关;技师乙说,次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确?()
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在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果该缸火花塞的间隙过大,那次级击穿电压将增大;技师乙说,如果该缸火花塞高压线的电阻过大,那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的?()
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由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大,会导致次级击穿电压过高;技师乙说,如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确?()
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发动机气缸数增加,点火线圈次级电压上升。
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由于点火线圈次级电压的大小与初级电流的大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。
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智慧职教: 点火线圈次级产生的高电压是在点火初级电路被切断的瞬间产生的。
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点火线圈温度过高会带来使次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果,一般规定,点火线圈的温度不可超过()。
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蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()A,极大地提高了次级电压和点火能量。