提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从()插座输入。
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机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。
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一体化机车信号主机中,电源板的+110V、-110V电源由X26的()号端子输入。
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一体化机车信号主机的X28插座应与()连接。
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机车运行途中控制电压低于110V,在确认机车牵引无故障的情况下,从微机屏机器状态→辅助电源,检查()的工作状态。
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一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的()来激励,动态信号消失时点灯电源关闭,其电路为安全性设计。
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双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源,额定电压()V,功耗为6W。
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一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块,电源模块每路输入为DC110V,输出为双路()V。
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JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在()范围内变化,系统应正常工作。
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JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义()号线为IID110V司控开关II端输入。
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对于一体化机车信号主机安装监测系统,如果电源板2的J1跳线封连,会造成远程监测DTU()。
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JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外,所有信号都用()电源信号。
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一体化机车信号主机的LX30插座()号端子为机车电源信号输入。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板,两板中都设有直流110V转直流()电源模块,均能独立为系统提供供电。
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机车两侧配备有DC插座,给牵引逆变器提供()电源,用于库内动车运行模式。
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JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义()号线为-110V机车电源输入。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
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JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块,每路输入为110V,输出为双路50V,一路50V供给接收主机电路,另一路50V为()安全点灯电源。
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通用式机车信号供主机工作的直流电源由()V插座输入。
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从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是外部开关量电源及控制显示器110V电源通断。
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机车信号车载系统从机车配电盘获取电源,标称电压应为DC110V,功耗()W。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作,具体现象为电源板110V、50V、LED亮,主机板工作,记录器板无LED亮,可能造成这一现象的原因有()
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通用式机车信号的110V电源从()插座输入。
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为了给监控装置提供一个稳定得电源,并减少监控装置开关电源对外地干扰,在机车110V送入监控电源插件前先经过过压抑制板地110V滤波电路滤波()
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一体化机车信号主机电源板的作用是什么
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