曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
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柴油机曲轴轴瓦磨损严重时，与轴颈的（）变大，造成润滑油在间隙内不易久留，不能形成油膜，导致润滑性能变差。
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离心泵叶轮吸入口口环磨损，间隙过大是造成离心泵的轴承温度高的原因之一。
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滚动轴承的间隙过大，会使（）集中，产生（）和（），产生严重磨擦、磨损、发热。
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曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
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曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（）以提高。
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车床主轴前后轴承的间隙过大时，车削出的工件会产生（）超差。
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曲轴轴承径向间隙过大，会出现机油（）
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车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
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主轴部件故障将导致定位精度下降、反向间隙过大，机械爬行，轴承噪声过大等状况。
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柴油机曲轴滚动轴承径向间隙过大时，运转中发出（）声。
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磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大，不但能使磨削工件超差，同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
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车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。
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柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
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关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是（）。
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造成主轴间隙过大的原因之一是主轴调整后未锁紧，在切削热的影响下，使主轴轴承松动而造成主轴间隙过大。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生（），引起振动，配合面严重磨损。
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曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
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轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附加力，引起振动，配合面严重磨损。
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曲轴轴承发响的主要原因是：轴承径向间隙过大、（）、曲轴轴向位移、轴承烧毁。
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气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成（）。
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曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附件力，引起振动，配合面严重磨损。（)
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