转辙器基本轨下颚的斜度为（）。
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转辙部分的轨撑安装在基本轨（）。
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转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。
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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。
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道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。
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ZD6型电动转辙机的用途是：以电动机为动力，经减速器减速后转换道岔，在转换对象变位并与基本轨密贴后，将其锁闭在现位并构成（）表示。
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尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常（）困难。
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
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当尖轨与基本轨密贴后，ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±5mm。
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当尖轨与基本轨密贴后，ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。
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08-32捣固车前夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1-10mm的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间要保持（）的间隙。
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ZD6-J型电动转辙机表示杆检查块缺口为双边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于7mm。（）
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
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转辙器基本轨不仅承受来自机车车辆的垂直压力，还与（）共同承受来自车轮的横向推挤力。
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转辙器基本轨下鄂的加工，在基本轨顶面以下（）处进行斜切削。
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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有（）曲折点。
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道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
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尖轨是转辙器中的重要部件之一，与基本轨类型一致，经过刨切而成，分为直线型和（）。
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电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差，外锁闭道岔（）。
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藏尖式尖轨转折器的基本轨工作面切削的斜度允许内倾不超过1：40，严禁外倾。
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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折。
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向（)力。
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ZD6£J型电动转辙机表示杆检查块缺口为双边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于7mm。（)
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测量道岔转辙部分的轨道不平顺时，为防止尖轨闭合，出现夹伤意外，应将转辙机转到手动位置，并放置止动块在基本轨与尖轨之间，同时应与车站保持联络畅通
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手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于（)。
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