制动器打滑的原因之一是制动轮与制动瓦块的衬垫间隙调整不适当。（）
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起升制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致，闸瓦开度一般不应超过（）毫米。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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调整瓦块与制动轮的间隙时，拧紧调节螺栓，则瓦块与制动轮的间隙减小，松开调节螺栓，则间隙增大。
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曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于（）。
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制动瓦块左右间隙如何调整？
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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加速时打滑的原因是主油压（）或离合器、制动器间隙（）。
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曳引机制动应可靠，在电梯整机上时，平衡系数为40％～50％，轿内加上150％额定载重，历时10min制动轮与制动闸瓦之间应无打滑现象（)
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制动瓦块的衬垫周边与制动瓦块齐平，衬垫与制动轮的接触面积（）。
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常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。
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当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时，其允许的制动间隙为（）
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制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）
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为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之问的间隙对称，应调整：（）
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调整两侧制动瓦块与制动轮间隙的目的是：（）。
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制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致，闸瓦开度不应超过（）。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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当制动轮直径小于300mm时，制动轮与制动瓦允许间隙为（）。
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调节制动轮与制动瓦块间隙，应为（）。
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制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。（）
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关于无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。甲认为：空气压缩机传动带打滑就是引起上述故障的原因。乙认为：空气压缩机损坏或供气量小是其中之一。丙认为：单向阀卡滞或制动管路堵塞是其中之一。看法正确的是（）。
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单筒快速卷扬机的调整部位主要是制动瓦块与制动轮之间的间隙，一般为（）mm。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
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桥式、门式起重机的一级保养技术要求，制动瓦块衬垫磨损量不得超过原厚度的40%，弹簧不得有永久变形或裂纹。（)
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