采用滚动轴承后可提升列车的运行速度。
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LKJ采用的速度连续控制方式是如何监控列车运行的？
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最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
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列车运行监控记录装置采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控。
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车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）适应列车运行速度范围是（）。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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经技术改进，A、B两城间列车的运行速度由150千米/小时提升到250千米/小时，行车时间因此缩短了48分钟，则A、B两城间的距离为：
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TADS采用（）技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承裂纹、破损等故障进行在线、早期诊断预报。
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列车下坡运行时，可以采用电气制动的方法来限制列车速度
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在火炬信号前停车后，列车以在隙望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常速度运行。
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采用密接式车钩的旅客列车，在运行中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）。
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采用转向架是为了增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。
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转向架采用滚动轴承轴箱，有利于减少车辆启动阻力和运行阻力，适应较高速度运行，并可减少（）。
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当列车运行在长距离下坡路线时，司机可以采用（）来限制加速度运行。
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列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制。
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过（）km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过（）的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录的功能。（）
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最高运行速度不超过160km/h的列车，（)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系
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切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行滚动试验，动试验运行速度不得超过（）km/h
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TADS系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承裂纹、破损等故障进行在线、早期诊断预报。（)
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
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列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（）
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