校正摩擦而变形的叶轮，在校正前应怎样检查和处理摩擦区？
相似题目
-
若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。
-
在工作条件正常时，摩擦离合器打滑是什么原因？怎样处理？
-
门窗框安装前应校正规方，钉好（），无下坎的门框应加钉（），防止在运输和安装过程中变形。
-
在离心泵叶轮、密封环就位后，应用手盘动水泵转动，检查是否有摩擦现象。
-
用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不与平面接触且与平面的间隙一致，则表示（）。
-
叶轮与隔板发生轻微摩擦，多在（）和（）部位，可不作处理，但应查明原因，采取相应措施，防止发生严重摩擦。
-
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
-
汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。
-
门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）
-
汽轮机内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失.
-
大修列车各工作装置的受力部位有无变形和裂纹要求每工作（）应对其进行检查，对出现变形和裂纹的部位及时校正或焊修。
-
摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸。
-
A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）
-
若套装叶轮发生变形需进行校正，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取机械加压法为宜。
-
推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起（）变形。
-
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
-
厚板校正，用锤直接锤击凸起处使其压缩变形而达到矫正。
-
刀—屑摩擦面的温度包括两部分，即：在第I变形区内获得的（）温度和在第II点形区里刀—屑的摩擦温度。
-
用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示（）。
-
摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。
-
在压力加工过程中变形抗力随摩擦系数的增加而降低。（)
-
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
-
在采用弹压弯曲并以孔定位时，弯壁的外侧由于凹模表面和制件表面摩擦而受拉，使定位孔变形会引起（）
-
测试人员测试前应检查校正身高坐高计,误差不得大于（)