门槛板中撞后弯曲变形,该怎样进行校正?()
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当汽车被撞后,车身外壳表面会比正常位置低,结构上也有后倾现象,这就发生了左右弯曲变形。
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怎样将应用到图层上的图层样式效果保存在“样式”调板中,以便重复应用该样式?
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对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时,门槛下的主夹具应该()。
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机油泵轴弯曲变形,其直线度在全长上超过()时应校正;泵轴磨损超过()可光磨后电镀修复。
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲
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校正摩擦而变形的叶轮,在校正前应怎样检查和处理摩擦区?
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在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,可怎样进行辅助定位?()
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检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,需用冷压校正法校正。
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曲轴弯曲变形校正时,铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30~40倍,钢曲轴相当于10~15倍。
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当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时,应采用()法校正。
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凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后,用()来校正
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用捻打法校正转子弯曲时,是利用人工对转子弯曲的()侧进行捻打,使该部分金属纤维伸长而将轴校正直的。
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管子弯曲加工中的几种变形是怎样的?
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当传动轴管弯曲变形在5mm以内时,可采用()校正,若变形超过5mm时,可采用()校直。
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依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象,校正角材一般次序是什么?
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不管构件变形怎样复杂,它们常常是轴向拉压、()、扭转和弯曲等基本变形形式所组成。
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检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,须用冷压校正法校正。
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。
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车架变形常见有五种情形,对于不同的变形采取相应的修理方法:(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
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变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
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()变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正
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潜污泵如出现泵轴磨损,弯曲变形,可除锈后采取喷涂进行修复或校正()
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在,一般先校正 ,后校正弯曲。
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连杆校正弯、扭变形时,应先校正扭曲变形,冉校正弯曲变形。()
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