A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸,要怎样处理()
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汽车前部修复时,重点是要恢复部件的形状与尺寸。
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前立柱碰撞后长度减小,可以通过拉伸()恢复前立柱长度尺寸。
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拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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拉伸模具工作部件无须润滑,它与冲裁力的大小无关。
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对某个部件拉伸时造成拉伸过度,其原因是()。
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车身某个部件拉伸后造成过度拉伸,其原因是什么()
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拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是()。
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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理减小回弹()
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密封圈压得过紧,密封圈与轴套摩擦发热,使轴套()变形拉伸或压缩轴上部件,冷却后轴套收缩,轴上部件间产生间隙窜渗。
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A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是()。
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在常规钢板的修理过程中,需要采用加热的方法释放拉伸应力或焊接新的零部件。()
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