飞行时，不慎将增压系统的”FLT/GRD”电门扳到了”GRD”位，此时，客舱高度如何变化（）？

相似题目

• 飞行中，液压B系统的“过热“灯亮；当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时（）

  A . “过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B . 当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C . “过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D . “低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

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• 将飞行操纵电门扳到备用方向舵位，下列哪项说法错误（）

  A . 关闭相应的飞行操纵关断活门，使正常流向住操纵面的液压切断，使相应的飞行操纵压力低灯亮 B . 打开了备用方向舵关断活门 C . 使备用系统能给方向舵和反推提供压力 D . 接通了备用电动马达泵的电源，使其开始工作

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• 飞行中，将B液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位，将导致什么后果（）

  A . 是液压系统的备用泵开始工作 B . 打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压 C . 使偏航阻尼器电门跳开 D . 以上都对

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• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到脱开位后，如何重新接通发电机驱动（）？

  A . A、不能重新接通 B . B、将”脱开”电门护盖盖下即可 C . C、将”脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D . D、将”脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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• 在地面，左右发动机发电机都在工作并都在向电气系统供电；地面电源已经插上，且地面电源生效灯亮；将地面电源电门扳到接通位：（）.

  A . A、左、右发电机汇流条都转换到由地面电源供电 B . B、左、右发电机汇流条仍保留由左、右发电机供电 C . C、左发电机汇流条转换到地面电源供电，右发电机汇流条仍保持由右发电机供电 D . D、左发电机汇流条仍保持由左发电机供电，右发电机汇流条转换到地面电源供电

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• 将”地面电源”电门扳到ON位接通地面电源的供电时，地面服务汇流条由谁供电（）？

  A . A.由地面电源车通过地面服务电门直接供电 B . B.由1#发电机汇流条供电 C . C.由1#主汇流条供电 D . D.由1#转换汇流条供电

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• 将发动机和APU火警控制面板上（P8-1）的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试：（）

  A . 发动机火警过热探测系统 B . APU火警探测系统 C . 轮舱火警探测系统 D . 机身过热探测系统

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• 将备用襟翼主电门扳到预位位将起到什么作用（）

  A . 关闭后缘襟翼旁通活门 B . 启动液压系统的备用泵 C . 预位备用襟翼位臵电门 D . 以上都对

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• 将仪表板上的DISPLAY电门扳到PFD位（）

  A . MFD黑屏，MFD地图和发动机参数显示在PFD上 B . MFD仍显示，MFD地图和发动机参数显示在PFD上 C . MFD黑屏，PFD没有变化

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• 飞行中，将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到”CUTOUT”位，会使：（）.

  A . A、自动驾驶脱开 B . B、自动驾驶保持接通，但无法对安定面进行配平 C . C、自动驾驶保持接通，但对安定面进行配平的能力减半 D . D、自动驾驶保持接通，但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮

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• 当滑行速度为30KT时，将自动刹车选择电门扳到RTO位，自动刹车的RTO方式能否预位（）

  A . 能 B . 不能

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• 将备用襟翼主电门放到”ARM”位后，再将备用襟翼位置电门瞬时扳到”DOWN”位，会：（）.

  A . A、使用备用液压将前缘装置全放出 B . B、电动放出后缘襟翼 C . C、使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出 D . D、上述A和B

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• 要进行发动机空中起动，将起动电门扳到”GRD”位有什么作用（）

  A . 打开起动活门并关闭发动机引气活门 B . 预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 C . 打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 D . 上述A和B

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• 将1号电动液压泵电门入至接通位，哪个液压系统被增压？（）

  A . 仅液压A系统 B . 仅液压B系统 C . A系统和备用系统 D . B系统和备用系统

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• 将发动机起动电门扳到”GRD”位后，起动电门何时跳回到”OFF”的（）.

  A . A、N1达到46%时 B . B、N2达到46%时 C . C、起动机脱开时 D . D、N1或N2任何有一个达到46%时

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• 地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.

  A . A、飞机保持释压 B . B、飞机将增压到所选择的座舱高度 C . C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度 D . D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

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• 正常飞行中，将大翼防冰电门扳到ON位后，机翼防冰活门：（）

  A . 是否打开取决于空气管道的温度 B . 打开，没有任何限制条件 C . 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . 是否打开，取决于空气管道温度和襟翼手柄的位置

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• 将B系统的飞行控制电门拨到“备用方向舵位”，B系统的飞行控制低压灯：（）.

  A . 点亮 B . 熄灭 C . 先亮后灭 D . 先灭后亮

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• 飞行中，液压B系统的”过热”灯亮；当将1号电动泵电门扳到”OFF”位时：（）.

  A . A.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯不会亮盟 B . B.当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭，且”低压”灯不会亮 C . C.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯亮 D . D.”低压”灯会亮，且当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭

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• 飞行中，将机翼防冰电门扳到”ON”位后，机翼防冰活门：（）.

  A . A、是否打开，取决于空气管道的温度 B . B、打开，不受任何条件的限制 C . C、是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . D、是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置

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• 在地面，左右发动机发电机同时向电气系统供电；此时接入地面电源插头且“地面电源可用指示灯”灯亮，再将地面电源电门扳到“ON”位（）

  A．左、右交流转换汇流条都转换到由地面电源供电 B．左、右交流转换汇流条仍保留由左、右发电机供电 C．左交流转换汇流条转换到地面电源供电，右交流转换汇流条仍保持由右发电机供电 D．左交流转换汇流条仍保持由左发电机供电，右交流转换汇流条转换到地面电源供电

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• 飞行中，液压B系统的“过热“灯亮;当将1号电动泵电门扳到“OFF”位时

  A．“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B．当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C．“过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D．“低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

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• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到“脱开”位后，能不能重新接通该发电机驱动？（）

  A．不能重新接通 B．能，将“脱开”电门护盖盖下即可 C．能，将“脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D．能，将“脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到“脱开”位后，如何重新接通该发电机驱动？（）

  A．不能重新接通 B．将“脱开”电门护盖盖下即可 C．将“脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D．将“脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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