紧急风缸内的过充压力是经：（）。
相似题目
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
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JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
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工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
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（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。
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JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
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当制动管内过充30—40kpa时，均衡风缸内不会有过充压力（）
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自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。