车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高（）强度。
相似题目
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为了提高车轴的疲劳强度，轴领；防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工。
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车轴弯曲处可以旋除，旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少（）。
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车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是（）。
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车轴上受力最大的部位是轴身。
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空心车轴的结构特点是由实心改为空心，尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外，其余基本相似。
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轴身是车轴中央部分，受力最大。
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铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查车轴轴身外露部位无（）。
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轨道平车车轴探伤合格，轴身探伤、碰伤残余深度不大于（）。
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车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高疲劳强度。
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车轴轮座采用滚压加工的主要目的是提高表面光滑度。
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滚压加工能提高表面层的（）和（），同时改善表面粗糙度。
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车轴轴身磨伤及击伤深度（）mm。
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对车轴进行强化滚压处理，使表层金属材料更加致密，可以提高抗疲劳能力（）
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滚动轴承车轴的轴颈卸荷槽经车削加工后必须进行滚压处理，滚压后的粗糙度要达到Ra（)。
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轮对组装和检修后，需在车轴轴身和车轮的内外侧面上均匀涂刷（)。
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盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
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车轴车削后滚压须采用直径为110mm弹性滚轮，材料为W18Cr4V，滚压面为直径16mm的半圆。（)
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车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于时，轮对须送厂修理（）
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车轴轴身经旋削后,其表面粗糙度必须达到Ra（）
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对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
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盘型轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
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采用冷镦螺栓头部和滚压螺纹的工艺方法，可以显著提高螺栓的疲劳强度。（)
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轮座的终加工采用磨削或滚压工艺，加工后表明粗糙度须达到（)。
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轮座（盘座)的终加工可以采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺作为终加工时，轮座（盘座)经车削加工表面粗糙度须达到（)后方可进行滚压加工。
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