DK-1制动机，调压阀55的调整压力应为（）kPa。
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均衡风缸调压阀的调整压强是（）Kpa。
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DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。
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调压阀55的调整压力为（）kpa。
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DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
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控制管路调压阀的调整压力为（）kPa。
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
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调压阀55的调定压力为（）kPa。
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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
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DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
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为保护机油泵，在柴油机上装有调压阀，调压阀调整压力为（）KPA，超压时泄流回油底壳。
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单独制动调压阀53#（54#）在电空位时的调整压力为（）。
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在柴油机上的调压阀调整压力为（）KPA、，超压时泄流回油底壳。
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DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
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DK－1型制动机109型分配阀上安全阀的调整值压力为400kPa。（)
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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HXN5机车检查双管供风调压阀安装牢固无漏风，调整压力KPa（）
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YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
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调压阀55的调整压力为300KPa（）
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电空位下，空气制动阀在单独制动时，调压阀53的整定压力为500kPa（）
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