气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
相似题目
-
气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
-
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
-
柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
-
柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
-
气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
-
气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
-
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
-
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
-
气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
-
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
-
气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
-
气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
-
气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。
-
气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应力（），且均为（）．
-
储气缸的主要作用并不是为了减缓排出气流的周期性脉动以稳定输入气缸中的压力。
-
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
-
冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
-
气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃。
-
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
-
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
-
气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
-
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
-
气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
-
在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
推荐题目
- 金融风险
- 滑块捞矛由（）组成。
- 严禁装载机（）。
- A banking customer deployed an IBM BladeCenter chassis with one Brocade 8Gb SAN switch module. The customer requires an 8Gb uplink or higher. Which configuration will meet this request?（）
- 作为一种专门对人物、地名、组织机构等的名称及其相关信息进行汇集并予以简要揭示、介绍的工具是()。
- DRRU266提供（）个CPRI光纤接口
- 由在泵送操作的整个期问内所取得的一系列试样合并而成的管线样被称为（）
- 以现代自然科学和技术科学的最新成果为手段，运用数学模型，对管理领域中的人、财、物进行系统和定量的分析，以做出最优规划和决策的理论是（ ）
- 进行心肺复苏术时，胸外按压频率为()。
- 18号道岔转辙器按三点牵引设计。牵引点间距分别为4.8m和5.4m。（）