柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
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由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
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气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
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二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
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柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
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柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
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气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
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柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
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某些钢材淬硬倾向大，焊后冷却过程中，由于相变产生很脆的马氏体，在焊接应力和氢的共同作用下引起开裂，形成热裂纹。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
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气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
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柴油机运转过程中，冷却水量不足或断水，使柴油机过热。在这种情况下，突然添加冷却水，容易使（)产生裂纹。
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
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由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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