气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
相似题目
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
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气缸盖冷却面承受着（）。
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是（）。
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气缸盖裂纹通常发生在（）部位。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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锻件在冷却过程中为什么会发生裂纹？
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
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气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）。
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EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。
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气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。