请说明单相工频交流电气化铁道牵引负荷对电力系统的影响分几个方面？
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根据被保护对象的不同，电气化铁道牵引供电系统主要有：（）
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我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）高压电。
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在我国电气化铁道上采用单相工频交流制。
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电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（）制、单相交流制和（）单相交流制。
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请简要说明牵引供电系统可采取减少负序影响的措施。
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GB15708-95规定了交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法及数据处理方法。适用于单相工频25kV交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的地面测量。适用的频率范围为（）。
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单相结线牵引变电所的优点之一是：对电力系统的负序影响最小。
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25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
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电气化铁道是由牵引供电系统和电力机车两部分组成。
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请简要说明谐波电流对电力系统电气计量仪表的不良影响。
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我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制。
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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优点？
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在我国，干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制。
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我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。
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牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电，然后分相送入车站和区间的接触网，供电力机车牵引使用。
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电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。
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25kV交流电气化铁道牵引供电系统用的无间隙金属氧化物避雷器的标准额定电压为（）。
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中国电气化铁路是三相交流供电制式，城市轨道交通是单相工频供电制式。
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工频单相交流制电气化铁道存在的三大问题是什么？
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工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成（）
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我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，接触网通常带有（）的高压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上。
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我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制，其牵引网是一种（)回路。
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我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有()kV的高压电。
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