地铁正线线路钢轨采用（）。
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地铁在地面线路运营时，遇钢轨湿滑时宜采用（）方式运行。
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普通线路25m钢轨正线地段，工区常备钢轨数是（）。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
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地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。
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《技规》规定，新建、改建铁路正线应采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。
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成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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地铁线路分为正线、__、车辆段（场）线（）
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
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地铁正线（隧道，地面，高架）轨道钢轨，每年不少于的探伤周期（）
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新建、改建铁路正线应采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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新建、改建铁路正线采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（)kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（）
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地铁1号线正线全长23.94km，采用双线单向右侧行车，华阳站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线（）
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5号线正线、辅助线和试车线均采用kg/m钢轨，车厂其它线路均采用50kg/m钢轨（）
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
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地铁线路中除正线外，为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括（）等（）
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地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（）
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正线上的道岔,其钢轨类型应与该线路的钢轨类型一致。（)
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正线线路中钢轨上的R代表（）
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钢轨的类型有：75千克/米.60千克/米.50千克/米，沈阳地铁一.二号线正线采用的是（）
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