电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
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103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。
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均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位，中继阀（）。
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电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
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电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。
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GK型制动机置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
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电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
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电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位，相同点都能使（）线得电。
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电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
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制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
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电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
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中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。
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电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
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大闸制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
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电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
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大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
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DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
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电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原田可能是（）。
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