电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位，中继阀（）。
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电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
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电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
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电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。
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电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
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电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
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电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位，相同点都能使（）线得电。
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制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
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电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
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电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
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当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
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两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
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电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
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大闸制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
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电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
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DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
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大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
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自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
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DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）