常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。

相似题目

• 飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头（）.

  A . A.向左偏 B . B.向右偏 C . C.随油门大小而不同

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• 通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。

  A . 上仰、上仰 B . 上仰、下俯 C . 下俯、上仰 D . 下俯、下俯

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• 对于常规力矩操纵的飞机，下列说法正确的是（）

  A . 俯仰操纵与其他两个方向运动无关 B . 滚转操纵与偏航运动无关 C . 偏航运动只能通过操纵方向舵实现 D . 三轴操纵是完全相互耦合的

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• 常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.

  A . A.上仰力矩 B . B.下俯力矩 C . C.左偏力矩

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• 通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有（）。

  A、正常式 B、鸭式 C、无平尾式 D、中单翼

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• 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。

  A . 上仰 B . 下俯 C . 偏转

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• 在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

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• 某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.

  A . A.便于进行俯仰配平操纵 B . B.增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性 C . C.便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转

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• 对于正常布局的飞机，提供其滚转阻尼力矩的主要部件是（）

  A . 机翼 B . 水平尾翼 C . 垂直尾翼

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• 飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。

  A . A、纵向稳定性 B . B、方向稳定性 C . C、横向稳定性 D . D、不影响稳定性

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• 为了确定飞机重心，为此对飞机称重时，飞机必须：（）。

  A . A.使主称重点位于正常重心极限范围内 B . B.处于水平飞行姿态 C . C.还要装有所有属于实用装载的各项目 D . D.在油箱内至少装有最小燃油量

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• 飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应（）

  A . 快 B . 慢 C . 不变

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• 相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

  A . A.要减小 B . B.要增大 C . C.不变

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• 平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）.

  A . 放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出 B . 平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出 C . 结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼 D . 放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼

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• 常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。

  A . 上仰 B . 下俯 C . 偏转

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• 现代飞机采用全动平尾的主要目的是（）

  A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力. B、保证飞机迅速升降. C、减小干扰阻力. D、改善飞机在飞行时的俯仰操纵性.

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• 通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有______。

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• 全动平尾是指飞机的水平尾翼是整体活动面。

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• 智慧职教: 飞机俯仰稳定主要由平尾提供的原因是平尾( )。

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• 纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （ ）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。

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• 飞机的气动布局，狭义上是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，通常分为________式、 鸭 式和 无尾 式。

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• 飞机下滑时，重心靠前，“机头重”，上升时，重心靠后，“机头轻”。（)

  是 否

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• 4、1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。

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