宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
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宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有()等。
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宁天城际的列车从大厂东基地至试车线,需通过信号机()。
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宁天城际列车NRM模式驾驶时,如遇“限速取消牌”,需在该牌子前手()。
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宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上有无线打叉图标,司机需按压闭塞按钮,选择(),列车经过()后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
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宁天城际每日运营结束,各次回库列车在()站停稳后,司机自行将预选模式改为()模式,确认车载速度码及地面信号动车回库。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站采用()模式运行,行调XXX。
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宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机,接收信号机、()状态信息。
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宁天城际列车发生信号紧制,在紧制条件消失后会自动缓解,司机正常操作;若紧制条件一直存在,司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。
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宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶,行调XXX。
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宁天城际信标分为两种:()
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宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为:行调,XXXX次XX站上/下行进/出站(XX站至XX站上/下行区间)因XX故障,产生紧制,现在是RM模式,司机XXX。
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宁天城际每日运营结束,()与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为()模式驾驶。
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宁天城际洗车表示灯未纳入信号联锁监控,为洗车机控制室单独控制,采用红、绿两显示,红灯,禁止机车车辆通过,()除外;绿灯,在得到洗车机控制室值班人员的同意后方可越过。
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宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后,司机汇报行调的调度标准用语:行调,()。
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宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。
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宁天城际预告信标是指位于信号机前方()距离处的信标。
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宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上无无线打叉图标,司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启()。
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宁天城际列车若有定位,BM模式无法建立,司机可使列车在重开信标前停车,按压闭塞模式按钮,选择强制或非强制,并保持列车停车()秒钟后动车。若仍然无法建立BM,根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
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宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶,待列车获得CBTC授权后,会自动升级至()模式。
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宁天城际有源信标包含重开信标和()两种。
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宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄,且在BM模式下列车紧制,不能正常运行,司机须保持CBTC正常运行,BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。
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宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
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点式ATP要求车载ATP(包括所有的传感器)都在工作并且轨旁联锁控制系统(MicroLok和计轴设备)和定位信标(包括动态和静态信标)工作()