CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时，司机应手动输入对的车次号（）
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车次功能号注销失败，CIR设备自动重发（）次注销请求。
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列车须按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定的方向不符
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动车组列车运行中在列车车次变化地点，应（）CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用（）注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。
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TDCS设备运行正常时，车站办理接发列车的过程中，如何完成列车车次（包括机车号码）的记录及列车到、开、通过时刻的采点？
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车车次：在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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车务终端具备显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令；以图表形式显示此站及相邻各两站的实际运行图、列车运行调整计划等内容，同时具备相邻各两站站间透明功能；自动生成此站行车日志、完成调度命令签收等功能。
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在办理列车过程中，发现TDCS系统传输的车次与办理的列车车次不符时，是否可由车站值班员进行车次修改？
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当CIR设备能接收CTC发送的调度命令，行车凭证等信息，但不能接收“列车进路预告”信息时，应首先检查（）上是否收到CIR发送到车次号校核信息。
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。使用直通车次时，可与规定方向不符。此题为判断题(对，错)。
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CIR出入库检测设备在设定的报警周期内自动提示操作人员车次号数据采集编码器的故障（）
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从CIR设备的综合信息中提取车次号、机车号、线路名称等信息（）
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（)车次时，可与规定方向不符。
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《中国铁路总公司技术管理规程》列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用车次时，可与规定方向不符。此题为判断题(对，错)。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为（)，下行列车编为（)。在个别区间，使用（)车次时，可与规定方向不符。
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正确设置列控车载设备参数；对CIR、GSM-R手持终端注册列车车次；选定CIR设备运行区段【线路】和工作模式；装备LKJ的动车组，将IC卡数据载入LKJ，正确输入LKJ参数（）
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遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应，不得进站（）
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CIR设备由GSM-R线路转为450MHz线路时，CIR设备自动注销车次功能号（）
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CIR在司机手动注册车次号时，或列车进入GSM-R工作模式区段后，如果出现CIR扬声器语音提示“车次号注册失败”，表示CIR向GSM-R网络注册当前车次号失败。该如何处理？（）
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动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
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动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认（）操作显示终端显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。
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CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时，司机应手动输入正确的车次号。（）
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原则上将CIR设置为“自动”通信模式。在GSM-R区段运行时，CIR、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确（）
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