小闸在280KPa的压力降为35KPa以下，用时4秒。（）
相似题目
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某建筑基坑深4.0m，地表无荷载，地下水位为2.0m，支护结构无侧向位移，地表以下2．0m为黏土，c-10kPa，φ=20°，K0=0.60，γ=19kN／m3，地表以下2.0～4.0m为砂土，c=0，φ=35°，K0=0.4，γ=18kN／m3，假定支挡结构后侧的土压力为静止土压力。作用在支挡结构后侧的总的侧向压力为（）。
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自阀运转位，单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于（）秒。
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男，35岁，因外伤，急症手术。选用全身麻醉，在麻醉诱导中发生胃内容物返流，气管内插管后进行人工呼吸，发现气道阻力增加，气道压力升高达4．5～5．0kPa，两肺闻及哮鸣音，同时伴有痉挛，血氧饱和度（SaO2）降低至95％以下。该病人可以诊断为（）
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
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小闸全制动位制动缸自0升到280KPa的时间为（）。
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操纵小闸手把在缓解位与运转位间来回移动，可控制制动缸压力在0—360kPA之间（）。
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小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
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涡轮流量计变送器的压力降为10kPa，最高工作温度下蒸气压力为50kPa，应保持的回压为（）kPa。
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“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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男，35岁，因外伤，急症手术。选用全身麻醉，在麻醉诱导中发生胃内容物返流，气管内插管后进行人工呼吸，发现气道阻力增加，气道压力升高达4．5～5．0kPa，两肺闻及哮鸣音，同时伴有痉挛，血氧饱和度（SaO2）降低至95％以下。紧急处理的方法是（）
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单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。
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男，35岁，因外伤，急症手术。选用全身麻醉，在麻醉诱导中发生胃内容物反流，气管内插管后进行人工呼吸，发现气道阻力增加，气道压力升高达4.5～5.0kPa，两肺闻及哮鸣音，同时伴有痉挛，血氧饱和度（SaO2）降低至95.%以下。紧急处理的方法是（）。
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涡轮流量变送器压力降为10KPa，介质在最高温度下的蒸气压为50kPa，用回压阀调节回压压力（）。
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单阀在280Kpa的压力降为35Kpa以下，用时（）秒。
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小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
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DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
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小闸运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间（）。
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某建筑基坑深4.0m，地表无荷载，地下水位为2.0m，支护结构无侧向位移，地表以下2．0m为黏土，c-10kPa，φ=20°，K0=0.60，γ=19kN／m3，地表以下2.0～4.0m为砂土，c=0，φ=35°，K0=0.4，γ=18kN／m3，假定支挡结构后侧的土压力为静止土压力。总侧向压力距基坑底面的距离为（）。
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GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。此题为判断题(对，错)。
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双光气分解反应CICOOCCl<sub>3</sub>（g)→2COCI<sub>2</sub>（g)为一级反应.将一定量双光气迅速引入一个280℃的容器中,751s后测得系统的压力为2.710kPa;经过很长时间反应完了后,系统压力为4.008kPa.在305℃时重复实验,经320s系统压力为2.838kPa;反应完了后系统压力为3.554kPa.求活化能.
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塞拉门气密性：用于速度200km／h客车时，车内压力由3.6kPa降为1.35kPa的时间不少于（)。
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塞拉门气密性：用于速度200km／h客车时，车内压力Fh3.6kPa降为1.35kPa的时间不少于（）