粗车的工序余量为（）mm。

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• 车螺距大于4mm的螺距时，先用直进法粗车，两侧各留0.2～0.4mm的余量，再用精车刀采用（）精车。

  A . A、左右切削 B . B、对刀法 C . C、直进法 D . D、直槽法

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• 研磨的工序余量为（）mm。

  A . 0.01 B . 11 C . 0.9 D . 1.7

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• 车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。

  A . 多 B . 少 C . 相同 D . 不一定

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• 粗车凸圆弧时，由于加工余量不均，常采用（）方法来去除余量。

  A . A.车平面法 B . B.车中心孔法 C . C.车圆法 D . D.车锥法

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• 半精车的工序余量为（）mm。

  A . A、2.9 B . B、21.1 C . C、0.79 D . D、1.1

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• 某法兰盘零件上有一孔，孔径的设计尺寸为，工艺过程为粗镗，半精镗，精镗，各工序的工序尺寸为精镗φ58mm，半精镗φ57.6mm，粗镗φ56mm，毛坯孔φ49mm则各工序的工序余量为精镗（），半精镗（），粗镗（）总加工余量（）。

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• 执行粗车固定循环G71 P04 Q12 U1.0 W0.5 D2.5 F0.3 5500后，单边（精加工）余量为（）mm。

  A . 0.5 B . 1.0 C . 2.5 D . 0.3

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• 粗车、精车的目的是什么？?

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• 粗车孔底面时，孔深留（）的精车余量。

  A . 0.05～0.1mm B . 0.1～0.2mm C . 0.2～0.3mm D . 0.3～0.5mm

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• 计算题：已知某加工工序尺寸为1250-0.15mm，本工序的加工余量Z=2，求加工前的尺寸。设加工余量的变动范围为±0．25mm。

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• 粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。

  A . A、0.4—0.5mm B . B、0.1—0.2mm C . C、0.2—0.3mm D . D、0.3—0.4mm

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• 粗磨的工序余量为（）mm。

  A . A、0.3 B . B、11 C . C、0.9 D . D、1.7

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• 加工某平面工序为：刨、铣、磨三步，各步加工余量分别为5.0mm，4.5mm，0.1mm，总的加工余量是（）

  A . 0.6mm B . 9.4mm C . 0.4mm D . 9.6mm

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• 铰削余量根据忆径尺寸和钻孔等工序安排而定，当铰孔直径＜5mm时铰削余量对应为（）

  A . 0.1～0.2 B . 0.2～0.3 C . 0.5 D . 0.8

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• 精磨的工序余量为（）mm。

  A . A、0.1 B . B、11 C . C、0.9 D . D、1.7

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• 单一循环指令适合于零件（ ）上毛坯余量较大时的粗车。

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• 粗磨的工序余量为5mm。

  是 否

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• 粗磨的工序余量为0.3mm。

  是 否

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• 精铣的工序余量为（）mm

  A．1.87 B．1 C．0.1 D．0

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• 某法兰盘零件上有一孔，孔径的设计尺寸为，工艺过程为粗镗，半精镗，精镗，各工序的工序尺寸为精镗φ58mm，半精镗φ57.6mm，粗镗φ56mm,毛坯孔φ49mm，则各工序的工序余量为： 。

  A．精镗工序余量1.6mm； 半精镗工序余量0.4mm； 粗镗工序余量7mm； 总加工余量9mm。 B．精镗工序余量0.4mm； 半精镗工序余量7mm； 粗镗工序余量1.6mm； 总加工余量9mm。 C．精镗工序余量7mm； 半精镗工序余量1.6mm； 粗镗工序余量0.4mm； 总加工余量9mm。 D．精镗工序余量0.4mm； 半精镗工序余量1.6mm； 粗镗工序余量7mm； 总加工余量9mm。

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• 粗车的目的是尽快地从毛呸上切去大部分加工余量，使工件 ）最后形状和（）

  A．达到 B．接近 C．符合 D．大于

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