ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（)
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重载货物列车速度在（）以下不应缓解列车制动。
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重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。
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军运人员列车的编组，在一般情况下，客车、代客车应集中编挂于列车（）。
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我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m，困难地段取（）。
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重载货物列车减压后，速度在（）公里川、时以下时，不应缓解列车制动。
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重载货物列车在（）时，不应缓解列车制动。
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ECP制动系统主要特征：全列车实现同步制动、缓解、（）。
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重载货物列车速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
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缆接ECP制动系统通过一根纵贯全列车的（）将电源和通信信息传送给列车上所有的ECP制动装置。
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由两组或多组单元列车组合开行的组合列车在计数铁路货车编挂位置时，辆序是从第一单元机后第一辆车开始对铁路货车依次计数，但不计中部和尾部（）。
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我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。
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重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制？
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重载货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。
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列车ECP制动系统中的机车设备由ECP供电电源（TPS）、头端单元（HEU）、机车标记（LID）、（）、列车通信控制器（TCC）、ECP电缆收发器、ECP控制器和ECP控制输入接口装置（OFO．）等8种零部件组成
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单元式重载列车的卸车方式（）。
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大秦重载铁路困难地段最小曲线半径取（）。
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308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（）
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重载列车紧急制动被迫停于长大下坡道后，主控机车乘务员不得缓解，立即汇报车站，必须分解运行，必要时请求救援。（)
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单元式重载列车的装卸系统按列车编组的车型不同，卸车主要采用（)方式。
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重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输有单元式重载列车、组合式重载列车和（）
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开行重载组合列车时，每个单元列车首部、尾部（）辆之内不得有关门车； 关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气
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大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的典范，在世界上首次将（）与（）结合
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缆接ECP制动系统通过一根纵贯全列车的双芯电缆将电源和通信信息传送给列车上所有的ECP制动装置。该系统提供瞬时的制动指令，制动指令包括阶段制动缓解和再制动，并可对软管、电缆或制动管的意外()或故障做出适当响应。
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我国铁路采用基于群体协同的列车运行图编制系统，提高了编图过程中的信息透明性，大大减少了传统手工编图的“藏点”现象（）
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