座舱增压空气可以从下述几处得到：（）

相似题目

• 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）

  A、飞机飞行高度. B、飞机所对应的海拔高度. C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D、反映座舱内外空气压力差的高度.

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• 哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）

  A . 马达1 B . 马达2 C . 马达3 D . 马达1和2

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• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 座舱增压控制的一般原理为（）

  A . 仅控制座舱供气量 B . 仅控制座舱排气量 C . 同时控制座舱的供气量和排气量 D . 以上均不正确

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• 对增压座舱为保证安全一般设有：（）

  A . A、外释活门。 B . B、内释活门。 C . C、座舱高度警告系统。 D . D、外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。

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• 空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）

  A、随座舱高度变化的规律。 B、随飞行高度变化的规律。 C、随座舱增压状态变化的规律。 D、随排气活门开度变化的规律。

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• 增压座舱的压力制度是指：（）.

  A . 座舱高度随飞行高度变化的规律 B . 座舱高度随座舱压力变化的规律 C . 座舱压力随座舱高度变化的规律 D . 适航条例规定的最大座舱压力

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• 增压座舱的座舱压力控制是通过：（）

  A . A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。 B . B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。 C . C、使用一个压力活门，它控制引气压力。 D . D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

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• 对座舱增压系统的检查指的是：（）

  A . A、压力调节系统的工作检查 B . B、外释活门和内释活门的检查 C . C、座舱的静压和动压试验 D . D、座舱动压、静压试验和系统工作检查及安全活门检查

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• 在正常情况下，增压系统可以保证座舱高度最高不超过：（）.

  A . A、6800FT B . B、8000FT C . C、10000FT D . D、14000FT

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• 对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）.

  A . 飞机的飞行高度 B . 座舱内的气压高度 C . 规定的座舱最大气压高度 D . 规定的飞机最大巡航高度

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• 在起飞阶段，系统将座舱予增压到（）。

  A . 高于场压高度0.1psid B . 高于场压高度0.15psid C . 低于场压高度0.1psid D . 低于场压高度0.15psid

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• 座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）

  A . 座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率 B . 座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压 C . 座舱高度、座舱温度、座舱余压 D . 座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压

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• 座舱未增压座舱高度载有乘客最高限制是多少？

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• 座舱增压将使机身结构承受（）

  A . 扭转应力 B . 压应力 C . 拉应力 D . 剪切应力

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• 当应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么？

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• 在座舱增压控制系统中，对座舱高度变化率的感受装置：（）

  A . A、真空膜盒。 B . B、带节流孔的开口膜盒，开口通到大气静压。 C . C、开口通向大气静压的开口膜盒。 D . D、带节流孔的开口膜盒，开口通到座舱控制压力。

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• 增压座舱压力调节基本方法是：（）.

  A . 控制供入座舱的空气流量 B . 控制座舱向外界的排气流量 C . 控制座舱内空气的流动速度 D . 控制座舱空气的温度

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• 当飞行中应急增压灯亮时，座舱增压气源是什么？

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• 简述飞机座舱为什么要增压。

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• 气源系统用于供往座舱空调和增压的空气通常叫做（）

  A . 压缩空气 B . 冲压空气 C . 空调空气 D . 引气

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• 飞机座舱的结构不管如何严密总是有点漏气，所以要不断补充高压空气才能维持其气压。这些空气的来源是 ( ) 的增压空气。

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• 下列关于增压系统的座舱增压控制器描述正确的有？（）

  A．AUTO方式使用直流马达 B．ALTN方式使用直流马达 C．MAN方式使用直流马达 D．AUTO方式使用交流马达

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