车削工件的台阶端面时，主偏一般取（）
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车削细长轴的端面或钻孔时，为提高工件刚性，常采用（）
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车削K=1：10的圆锥孔，用塞规测量时，孔的端面离锥度塞规台阶面为4mm，问横向进刀多少才能使大端孔径合格？
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当定位心轴的位置确定后，可把心轴取下，在定位心轴上套上工件，然后以工件（）找正后夹紧，即可车削第二个孔。
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一般车削时取（）值的刃倾角，断续和强力车削时取（）值刃倾角，精车时刃倾角取（）值。
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用左车刀车端面，适用于车削（）和（）等工件的大平面。
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车削飞轮时，将工件支顶在工作台上，找正夹牢并粗车一个端面为（）面。
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盲孔和台阶孔工件经镗孔加工及端面加工后的深度测量方法有（）。
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车削台阶轴，如果径向圆跳动和端面圆跳动精度要求不高，可以采用（）方法车削。
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车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。
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车削台阶轴时，为了保证车削时的（），一般先车削直径较大的一端，再车削直径较小的一端，以此类推。
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车削多台阶的工件时，必须按图样找出正确的测量基准，否则将造成累积误差而产生废品。
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车削飞轮时，将工件支顶在（）上，找正夹牢并粗车一个端面为基准面。
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在车削圆锥工件时，圆锥尺寸的控制一般用（）来检验。
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作砂轮调整时，一般原则是进口松一些，出口（），否则容易造成工件窜出速度过快，甚至影响工件端面质量。
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车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）
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数控编程回转体工件台阶和端面交接处用G01编程倒角，正确的是（）。
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车削细长轴时，使切削流向待加工表面，并使车刀容易切入工件，一般刃倾角取（）。
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切端面时如果端面直径较大，一般采用端面车刀进行车削。
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用右偏刀车端面时,如果车刀由工件外缘向中心进给,则是用副切屑刃车削。当背吃刀量较大时,因切削力的作用会使车刀扎入工件而产生（）
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在选择车削加工刀具的刃倾角时，为防切屑流向已加工表面， 避免划伤己加工表面，保证工件的已加工表面质量，精加工刃倾角取
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图示零件的数控车削加工路线为：夹工件左端——粗精车右端面和所有外圆——粗精车右端面倒角——粗精车两沟槽——粗精车左端面倒角。（)
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端面车削用于加工轴、轮、盘、套等回转体零件的端面、台阶面等，也用于其它需要加工孔和外圆零件的端面。()
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如图所示的台阶轴，其中阴影部分是工件端面加工时需去除的材料的部分，则各工序余量分别是（）
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（)一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。
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