实际轨面标准线（俗称“红线”）与标明的轨面标准线高差不得大于（）mm。
相似题目
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每年红线复测时的复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）。
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在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不大于（）。
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为了防水，井下中央变电所和水泵房的入口，一般比井底车场的轨面高出（）米。
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实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于（）mm。
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雷达（CRH3C、CRH380BL型动车组）下表面与轨面间距离符合标准290±5mm。
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电气化铁路开通后，轨面标准线每（）复测一次。
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轨面标准线测量时，轨面高于红线为正，反之为负。
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同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高，正数为起道量，负数为落道量。
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直链型悬挂曲线区段承力索位置的标准值：承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
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有缝线路铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于（），其他站线、次要站线不得大于（）。
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TCR天线下表面距轨面高度符合标准距离轨面（）mm。
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轨面标准线上面标注（）。
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转载台货满标准的货堆坡底线与铁路轨面重合。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于（)mm。
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高速铁路有砟轨道轨面标准线每年由供电部门复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm，实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm，作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。()此题为判断题(对，错)。
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我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
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根据《铁路技术管理规程》高速铁路部分，有砟轨道每年复测一次轨面高度，有砟轨道复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）
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有砟轨道每年对轨面标准线复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。（铁总运【2017】9号，第二十条）
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线路大、中修验收标准中，高低的质量标准为目视平顺，符合作业标准；轨面标高与设计标高误差不得大于20mm（）
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矿井轨道维修质量标准规定，轨道的轨面实际标高与设计标高的偏差不超过±50毫米。（）
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钢柱：白底长度为对应两根主角钢宽度，宽度为50㎜，轨面标准线长度为对应两根主角钢宽度，轨面标准线宽度为20㎜。（）
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在电气化铁路竣工时，由施工单位在标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认（）
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轨道在短距离范围内的轨面不平顺称之为（）
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《红线管理细则》规定：实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm。（)