CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）
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CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
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在CRH1A型动车组的高度调整阀出现故障，或拆卸转向架的时候，（）可以防止气囊过渡的崔向移动。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
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CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
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CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
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CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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统型过渡车钩放置在（）车储物柜下部。
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CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
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CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
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CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。
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CRH1A型动车组常用制动面板在车底架（）区。
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CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
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CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
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CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为 ，无松动（）
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