下列关于可变荷载说法错误的是（ ）。

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• 在一种可变要素投入条件下，下列说法中是错误的是（）

  A、只要总产量减少,边际产量一定为负数 B、只要边际产量减少,总产量一定减少 C、边际产量曲线一定在平均产量曲线的最高点与之相交 D、只要平均产量增加,边际产量就大于平均产量

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• 关于可变气门正时错误的说法是（）。

  A . 气门升程上可变的 B . 气门打开的周期是固定的 C . 在低转速可或得最大转矩 D . 每套进气门和排气门有三个凸轮

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• 下列属于桥梁基本可变荷载的是（）。

  A . 水的浮力 B . 汽车制动力 C . 人群荷载 D . 土侧压力

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• 关于水平荷载作用下框架结构的内力与变形，下列说法中错误的是（）

  A . 框架结构外柱的轴力一般大于内柱的轴力 B . 框架结构的层间剪力自顶层向下逐层递增 C . 框架结构的层间水平位移与柱的线刚度无关 D . 框架结构的层间水平位移自顶层向下逐层递增

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• 下列关于可变薪酬的表述错误的是（）。

  A、对员工的激励性较强 B、帮助企业节约成本 C、有助于员工给自己设置较高的目标 D、有可能会加剧内部竞争

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• 关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式，即《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）式（7.0.2-1）或式（7.0.2-3），下列叙述错误的是（）。

  A . 永久荷载分项系数γ ，当其对结构不利时应取1.2，有利时不应大于1.0（挑梁抗倾覆验算取0.8） B . 可变荷载分项系数γ 和γ 当其对结构不利时，一般应取1.4（对标准值大于4kN/m 的工业房屋楼面活荷载应取1.3），有利时应取0 C . ψ为第i个可变荷载的组合值系数，其值不应大于1，并由荷载规范按不同荷载给出 D . ψ为框、排架的简化设计表达式中采用的荷载组合系数，当有风荷载参与组合时取ψ=0.9

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• 关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）

  A . 可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位 B . 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程 C . 起动工况下，相位改变最大 D . 以上都不对

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• 关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）

  A . 气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。 B . 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。 C . OCV阀利用占空比信号控制。 D . 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。

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• 下列属于桥梁可变荷载的是（）。

  A . 水的浮力 B . 汽车制动力 C . 人群荷载 D . 地震力 E . E、土侧压力

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• 下列荷载中，不属于可变荷载的是（）。

  A . 屋面与楼面活荷载 B . 安装荷载 C . 起重机荷载 D . 偶然荷载

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• 关于荷载代表值的概念，下列叙述错误的是（）。

  A . A、永久荷载标准值相当于其概率分布的0.5分位值 B . B、楼面活荷载标准值相当于设计基准期最大荷载平均值μqt加α倍标准差σqt C . C、对住宅、办公楼楼面活荷载，荷载准永久值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.5分位值 D . D、可变荷载的荷载频遇值相当于取其设计基准期任意时点荷载概率分布的0.1分位值

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• 下列作用属于可变荷载的是（）。

  A . 结构自重 B . 风荷载 C . 集中力 D . 撞击

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• 下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法，错误的是（） 

  A .  主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用 B .  对结构影响较大的是竖向荷载和水平荷载 C .  水平荷载不随房屋高度的增加而变化 D .  对于超高层房屋，水平荷载有可能对结构设计起绝对控制作用

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• 关于荷载―结构模型，下列说法错误的是（）

  A . 模型主要适用于围岩因过分变形而发生松弛，支护结构主动承担围岩“松动”压力的情况； B . 这类模型的主要荷载是围岩所产生的松动压力，以及弹性支承给支护结构的弹性抗力。 C . 属于这一类模型的计算方法有：弹性连续框架法、假定抗力法和弹性地基梁； D . 当地层对结构变形的约束能力较差时，地下结构内力计算常用弹性地基法，反之，可用假定抗力法或弹性连续框架法。

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• 关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）

  A . 荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值 B . 荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数 C . 荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数 D . 荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

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• 下列关于可变电容器说法正确的是（）

  A . 可变电容器在电路中的作用和电解电容在电路中的作用相同 B . 可变电容器和微调电容器具有完全相同的用途 C . 双联、单联、多联都属于可变电容器 D . 双联电容器的两个连电容量始终相等

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• 下列荷载属于可变荷载的是（）

  A . A、风荷载 B . B、积灰荷载 C . C、土压力 D . D、预应力

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• 以下关于可变静止叶片的说法错误的是（）.

  A . 当N2转速在慢车时，可变静止叶片在关闭位 B . 当N2转速超过95％时，可变静止叶片在全开位 C . 当N1或N2超过红线1％时，可变静止叶片在全开位 D . 当冰雪天气，在低高度和低外界大气温度时，可变静止叶片关得更多一些

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• 下列关于永久荷载说法错误的是（ ）。

  A . 它的特点是对结构的永久作用，在设计基准期内，荷载值的大小及其作用位置随时间的变化而变化，并且作用时间长 B . 它会引起结构的徐变，致使结构构件的变形和裂缝加大，引起结构的内力重分布 C . 在预应力混凝土结构中，由于混凝土的徐变，钢筋的预应力会有相应的损失 D . 只有全面并正确计算预应力钢筋的预应力损失值，才会在混凝土中建立相应的有效预应力

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• 在技术方案经济效果分析中，关于半可变（或半固定）成本，下列说法正确的是（）。

  A . 为便于分析计算，可将产品半可变（或半固定）成本分解成固定成本和可变成本 B . 半可变（或半固定）成本中，长期借款利息应视为可变成本 C . 半可变（或半固定）成本是随技术方案产量增长而增长，但不成正比例变化的成本 D . 半可变（或半固定）成本中，一般将流动资金借款利息作为固定成本 E . 半可变（或半固定）成本中，一般将短期借款利息作为固定成本

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• 关于可变荷载取值的描述，正确的是( )

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• 受均布垂直荷载作用的简支梁，下列说法错误的是（)。

  A、跨中截面弯矩最大 B、跨中截面剪力最大 C、跨中截面剪力为零 D、支座截面弯矩为零

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• 关于可变导向车道下面说法错误的是（）

  A．路口有明确的文字或标牌说明车道的转向方向可以随时间的不同而发生变化时，则需要采集可变导向车道 B．记录可变导向车道时间段时需要将禁止的时间段转换为允许的时间段 C．外围城市（即沈阳、大连、长春、哈尔滨外）不需要采集可变导向车道 D．有文字或标牌标明某车道为可变导向车道，但现场无时间段是由红绿灯或交警控制，这种情况不需要采集为可变导向车道

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• 下列荷载属于可变荷载的是()。

  A．风荷载 B．积灰荷载 C．土压力 D．预应力

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