修改司机号参数后,LKJ不会进入降级状态。
相似题目
-
当参数设定有效后,按压[开车]键进入通常工作状态时,则LKJ记录事件“开车对标”。
-
LKJ关机超过30秒或其他原因进入降级状态,司机应立即将速度降至()以下,重新设定后,按压【开车】键并及时校准距离。
-
LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时,固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定;当机车信号为进行的信号时,自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后,固定模式限速值降为();当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时,自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后,固定模式限速值降为15km/h。
-
修改LKJ以下参数:区段号、车站号、车次、()之一时,LKJ进入降级工作状态。
-
改变以下哪种参数设置,LKJ不会进入降级状态()。
-
当LKJ临时控制参数设定有效后,按压【开车】键进入()工作状态。
-
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于()时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压警惕键应答。
-
LKJ不能确定列车位置时,将进入降级工作状态。
-
LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式:机车乘务员确认机车信号恢复后,顺序按压[4]键后,()内依次按压[出库/8]、[4]键,将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式,自动进入降级状态。
-
LKJ2000型监控装置必须使用()才能修改时间、机车号等参数。
-
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于5km/h时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压()键应答。
-
简述LKJ进入降级工作状态的条件。
-
关机超过()LKJ进入降级工作状态。
-
在恢复正向运行的车站停车,司机在确认行车凭证正确后,输入该站正向行车的车站号,进入降级状态,按该站股道最低限速控制速度对标开车()
-
在正常监控运行状态下,司机输入导致降级的参数时(监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变),在下列情况下,司机输入无效,不能降级()
-
自动闭塞区段正方向进入区间救援时的操作:LKJ按规定输入()、车站号,并检查司机号、副司机号、区段号、车站号、速度等级等参数
-
LKJ设备断电达10s后重新启动时,进入降级模式。()
-
LKJ2000进入降级工作状态的条件
-
机车担当救援,连挂妥当后,救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系,检查车钩、软管等连接状态,按规定设置LKJ、CIR参数()
-
无反方向LKJ数据,反方向运行时,站内停车,按规定请求调度命令,监控装置使用 “20km/h限速模式”运行。在结束反方向运行的车站停车,将反方向交路号修改为正方向交路号,使监控降级,出站重新对标()
-
正常监控状态下,当机车运行中修改设定参数时,以下选项中不会造成降级运行的是()
-
LKJ初始上电或断电时间超过秒后再开机,将进入降级工作状态()
-
在降级工作状态下,机车信号为停车信号LKJ报警时司机须在内按压【警惕】键()
-
普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时,在区间设定()参数,列车车速等级选择“其它”,在弹出的车速等级限速窗口输入“36”,LKJ进入降级状态,将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置,就地按压LKJ【开车】键,在返回的车站反方向进站信号机上码点(机车信号接码点)使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离,使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置,并按照其显示要求运行
推荐题目
- VPI特卖追踪时限为1个月,所有VPI商品统一在每月()日输入特卖、结束日期为次月()日。
- 简述地方政府权限特点。
- 金属结构件在使用过程中承受载荷产生变形,会对金属的腐蚀产生影响?()
- 冷作钣金加工后,要进行切削加工时切削加工余量应在原尺寸的基础上加放()mm。
- 下列地区冬季气温最高的是()
- 民用建筑住宅中的厅,插座布置不应少于()组。
- 为提高客户电容器的投运率,并防止无功倒送,宜采用()方式。
- 主体在记忆过程中,将记忆材料按不同的意义,分成各种类别,编入各种主题,使它们产生意义联系,或对内容进行改组,以便于记忆的方法称为()
- 简述卫生事业管理常用的定量研究方法
- 上海银行间同业拆放利率(Shibor)为我国金融市场提供了()以内产品的定价基准,具有极其重要的意义