未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。
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曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
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曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
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客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
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曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( )。
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当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
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何谓未被平衡欠（过）超高？
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最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？
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高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡超高的一般要求中：欠超高一般不应大于（）mm。
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曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
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未被平衡欠、过超高之和困难条件下不应大于（）mm。
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曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度。
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所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。
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未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm;未被平衡过超高不得大于50mm。此题为判断题(对，错)。
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未被平衡超高的一般要求:过超高应不大于70mm
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm（）
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实设超高，快速旅客列车较多时，应尽量减小未被平衡过超高（）
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高速铁路未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于（)。
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未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于45mm，困难条件下不大于（）mm
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
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线路曲线地段，未被平衡欠超高在困难情况下不应大于（)mmmm。
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曲线容许大的未被平衡欠超高一般应不大于（)mm。
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