为了避免碰撞受电弓，定位器与受电弓应有1/5～1/10的倾斜度（）
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非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
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受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。
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受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为（）。
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道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用（）定位器，且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。
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DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
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限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
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接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其底面称为（）。
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定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
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为了避免碰撞受电弓，定位器应有1：5～1：10的倾斜度。
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定位器（管）应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性以及定位点处两条接触线相距（）mm，并具有一定的弹性；当受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动，使受电弓有良好的取流状态。
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限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
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当受电弓发生故障时，通过高压隔离开关隔离，避免因受电弓带电造成其他事故。
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DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为（）mm。
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CRH380B（L）受电弓APIM使用状态检查检查APIM装置不得出现穿透性裂纹或碰撞痕（若APIM装置出现穿透性裂纹或碰撞痕，需更换）。（）
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列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
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定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故（）
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定位器（管）倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线垂直,受电弓滑板与定位线夹螺栓之间的夹角必须小于40°（）
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道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线（）
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为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时,单股（）
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受电弓升弓钢丝绳有有1/5股断裂时应该？（）
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定位管采用弓形或弯管式结构，以防受电弓冲撞定位器（）
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定位装置将接触线按受电弓要求进行定位（）
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曲线区段受电弓倾斜，安装后的定位器应有一定的倾斜度，即定位器根部要适当（）一些。
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为了避免碰撞受电弓，定位器与受电弓应的1/5～1/10的倾斜度。（)
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