整体车身能担负承载、震动、冲击及安全的纵向强度主要是靠（）
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当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
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八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于：（） Ⅰ、能经常给出最大的锚抓力 Ⅱ、从不发生偏荡，一直是两锚同时起作用 Ⅲ、双锚有助于减轻偏荡，从而缓解冲击张力
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整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
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现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
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整体式车身强度最高的部分是：（）
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灭火器的安全性能是指其本身的结构强度、抗振动和抗冲击性能。
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UPVC排水管材材料试验主要有：拉伸屈服强度、纵向回缩率、（）、落锤冲击试验
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整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）
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采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。
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承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。（）
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承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
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整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）
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承载式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用（）连接成一个整体。
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现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。
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整体承载式车身车辆没有车架。
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（）电动机的主要性能及特点：具有较高的机械强度及过载能力，能承受显著的机械冲击及振动，转动惯量小，适于频繁的快速启动及反转频繁的制动场合。
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眼袋冲击机操作时，应将震动强度调节为（）。
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在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
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钢筋混凝土受压构件的承载能力主要取决于纵向受力钢筋的强度。（)
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关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定，（）、（）、（）应具有唯一的车辆识别代号，其内容和构成应符合 GB 16735 的规定；应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上
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承载式车身上部应完整，不应有影响车身强度的变形和破损（）
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学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
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35、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。