学生a说:无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说:大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是()
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半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
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全部载荷由车架承受,而车身不承受载荷为半承载式车身。
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全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架,所有的车身骨架构件均参与承载。
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矫正承载式车身轿车的车架时,应该如何施加拉拔力的着力点,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。
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无车架的车身结构称为非承载式。
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以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式:()
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承载式车身的特点是有车架。
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关于无车架(承载式)车身的特点描述不正确的是()
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车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
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非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是()。
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非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架,一般由纵梁和横梁等构件组成。
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大客车半承载式车身,车身与车架螺栓连接。
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汽车载荷主要由车架所承受,车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
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非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时,其一侧车架向后或向前移动,引起车架错位,使其成为一个接近平行四边形的形状,平行四边形变形会对()产生影响?
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整体承载式车身车辆没有车架。
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半承载式车身又称为平台式车架结构,其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁,它们用螺栓连紧,便于拆卸。主要用于一些()车上
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非承载式车身的车身通常用()固定在车架上,车身与车架之间有特制橡胶垫块。
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在承载式车身结构中,车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或()在一起,形成—个整体的车身厢体结构,
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半承载式车身与车架采用刚性连接,车身承受汽车的一部分载荷。
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非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上,独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为。
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承载式车身没有单独车架只有车身,发动机和底盘主要装配在车身上,各类载荷全数由车身经受。()
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非承载式的车身用弹性元件与车架相连,车身大多不承受载荷。()
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58、在非承载式车身的构造中,车架是汽车的(),车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上
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