非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大多不承受载荷。()
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半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
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全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
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全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。
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无车架的车身结构称为非承载式。
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以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式：（）
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关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）
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钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
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非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
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非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
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大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
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汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
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非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响？
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半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连紧，便于拆卸。主要用于一些（）车上
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非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
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半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
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要求非承载式车身的车架必须有（），在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
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非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。
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（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
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承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要装配在车身上，各类载荷全数由车身经受。（)
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学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
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58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上
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车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于（）车身。
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