具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
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半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。
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全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
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汉字的每一个字本身就具有意义自我阐释的作用，因为它的根底来源于（）.
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全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。
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承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
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矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
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无车架的车身结构称为非承载式。
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承载式车身的特点是有车架。
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关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）
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车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
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非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。
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非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
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大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。
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汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
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整体承载式车身车辆没有车架。
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非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
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半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
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非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。
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（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
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承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要装配在车身上，各类载荷全数由车身经受。（)
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非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大多不承受载荷。()
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定，（）、（）、（）应具有唯一的车辆识别代号，其内容和构成应符合 GB 16735 的规定；应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上
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学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
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58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上