Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。
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非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
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除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）
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Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
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精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
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非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于：（）.
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非精密直线进近的最低标准包括什么？
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进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
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在Ⅱ类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为1s的灯有（）。
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仪表进近图中，对精密进近的入口标高：（）.
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Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
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宽体客机非精密进近的最低下降高不低于：（）.
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除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
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下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制（）
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下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
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仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
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Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯，Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。（）
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Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
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备降机场仪表飞行规则天气最低标准（对于至少有一套Ⅱ类精密进近程序的机场）（）
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(非精密)传统非精密进近的复飞参考点是?
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(SOP)以下不属于非精密进近的是：()。
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以下属于精密进近的是（）
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关于国家公布一类精密进近的决断高，下列说法中正确的是：
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