若船舶水尺标志标在尾垂线以前,船舶尾倾时固体散货船毛垂线修正量CF为()。
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SOLAS 1974要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于()船舶。 ①高速船;②海上供给船;③仅载运固体散货的散货船;④集装箱船;⑤散化船;⑥兼运杂货的散货船。
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下列()不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。
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《船体颜色标识和水尺勘划暂行规定》要求船舶的下列哪些位置应勘划水尺标志,水尺标志由水尺刻划线和水尺数字组成?()
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若船舶水尺标志标在尾垂线以前,船舶尾倾时固体散货船尾垂线修正量CA为()。
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《SOLAS1974》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于()船舶。 ①高速船 ②海上供给船 ③仅载运固体散货的散货船 ④集装箱船 ⑤散化船 ⑥兼运杂货的散货船
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固体散货船首倾时,其船舶吃水的首垂线修正量为()。
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船舶首倾时比尾倾时的:()
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高速船的载重线水尺标志与普通船舶()。
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船舶下水检查,应查明水尺标志正确无误,偏差在正负()范围内。
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船舶首尾水尺标志应尽可能勘划在()。
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大型散货船在水尺检量过程中,需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离,其数值()。
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根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》中对于内河船舶水尺标志的要求,水尺标志至少从实际空船吃水下面()m处划起?
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大型散货船在水尺检量过程中,需测定船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离,其数值()。
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船舶尾倾时,则()
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某轮在水尺检量计算不,对吃水进行首尾线修正,已知吃水差T=-1.03m,LBP=156m,船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m,船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m,则尾垂线修正量为()m
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在对船舶载重线标志及水尺标志检查时,载重线标志的高低偏差应在()范围内,水尺位置高低偏差标准在()范围内。
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在承运大宗散货时,通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量,由于观测本身存在着误差,导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有()厘米的误差,这是正常的。
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船舶水尺是表示船舶吃水的标志,水尺的零点应在()
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船舶应在()的两舷永久地、明显地勘划水尺标志。
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船舶开航前,应将下列()内容记入航海日志。 Ⅰ.驾驶台准备情况; Ⅱ.装卸作业结束的时间; Ⅲ.出港手续办理的情况; Ⅳ.散货水尺计量结束的时间及货物数量。
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某轮在水尺检量计算中,对吃水进行首尾垂线修正,已知吃水差t=-1.03m,LBP=156m,船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m,船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m,则首垂线修正量为()m。
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对于装载固体散货的船舶,()不是增大船舶稳性的措施。
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有关船舶保向性的叙述,下列正确的是——。①对同一艘船舶,轻载较满载时的保向性差;②对同一艘船舶,尾倾较首倾时保向性差;③较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性;④同一艘船舶,船速提高,保向性变好()
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船舶水尺标志勘划时,水尺应以()为计量基准线,水尺读数()表明该数字所示的吃水。水尺标志至少从实际空船吃水下面处划起,水尺标志标注的1M倍数的最大吃水值应大于船舶()时的吃水。
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