船舶尾倾时，则（）
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船舶纵倾时，其倾斜轴为（）。
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为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。
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当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。
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若船舶水尺标志标在尾垂线以前，船舶尾倾时固体散货船尾垂线修正量CA为（）。
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船舶首倾时比尾倾时的：（）
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船舶小角度横倾时，稳心点（）。
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在开始COW作业时可采用（）使船舶保持尾倾。
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为了减小船舶尾倾，应在（）之（）卸下少量货物。
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船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。
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原油洗舱时，船舶保持合适的尾倾是为了（）。
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船舶横倾时，其倾斜轴为（）。
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船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。
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某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
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设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时（）。
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若船舶水尺标志标在尾垂线以前，船舶尾倾时固体散货船毛垂线修正量CF为（）。
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当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。
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从船舶操纵性角度来看，尾倾的船舶，则其（）
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一般情况下，船舶空载时的尾倾量（）满载时的尾倾量。
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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船舶初始为尾倾，少量载荷装于X<sub>p</sub>处，按我国定义，若X<sub>p</sub>＞X<sub>f</sub>,则（)。（δt为吃水差改变量)
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（）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中
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某轮装载后尾倾，且无拱垂，则船舶的等容吃水（）船舶的船中吃水
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船舶满载后为中拱尾倾状态，为减小尾倾，应将（）
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有关船舶保向性的叙述，下列正确的是——。①对同一艘船舶，轻载较满载时的保向性差；②对同一艘船舶，尾倾较首倾时保向性差；③较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性；④同一艘船舶，船速提高，保向性变好（）
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