DF4C型机车运用检修过程中，抱轴瓦与轴颈的径向游隙最大不应大于（）。

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• 韶山4型电力机车抱轴承轴瓦间隙大于（）时，必须重新挂合金或换瓦。

  A . lmm B . 2mm C . 3mm D . 5mm

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• 韶山4型电力机车抱轴瓦同轴瓦与轴径径向间隙差中修标准为（）。

  A . ≤0.2mm B . ≤0.3mm C . ≤0.4mm D . ≤0.5mm

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• 正常工作时，规定的抱轴瓦与轴颈的径向游隙为（）。

  A . 0.1-0.2mm B . 0.2-0.3mm C . 0.3-0.4mm D . 0.2-0.4mm

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• 滑动轴承组装时在轴瓦或轴套与轴颈间要留出一定的间隙，径向间隙的大小应按制造厂资料的规定，一般都在轴颈直径的（）之间。

  A . 1%～3% B . 0～1% C . 3%～4% D . 4%～5%

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• DF4C型机车正常工作时，规定的抱轴瓦与轴颈的径向游隙为（）。

  A . A、0.1～0.2mm B . B、0.2～0.3mm C . C、0.3～0.4mm D . D、0.2～0.4mm

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• 运用中抱轴瓦的温度不得超过（）。

  A . A、40℃ B . B、50℃ C . C、60℃ D . D、70℃

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• 东风8B型内燃机车牵引电动机悬挂装置有抱轴瓦结构和（）结构两种方式。

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• DF4C型内燃机车左右抱轴瓦轴向间隙使用中最大间隙不应大于（）mm。

  A . A、l～2.6 B . B、0.2～0.4 C . C、4 D . D、0.75

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• DF4C型机车轴箱轴承与轴径的配合过盈量为（）。

  A . A、0.04～0.06mm B . B、0.2～0.4mm C . C、1～2.6mm D . D、0.03～0.07mm

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• DF4C机车基础制动装置检修时，各销套的径向间隙不大于（）。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 一般滑动轴承的轴颈与轴瓦接触面较大，故（）较强，径向尺寸小，精度高，其抗冲击载荷能力较（）。

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• 韶山4型电力机车抱轴瓦内表面的合金为（）。

  A . 双边传动 B . 单边传动 C . 巴氏 D . 洛氏

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• 轴瓦和轴颈不能留有径向间隙，否则转机在运行中会产生振动。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山4型电力机车轮对的轴颈、抱轴颈拉伤深度（）时禁用。

  A . ≥1mm B . ≥2mm C . ≥3mm D . ≥4mm

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• 韶山4型电力机车抱轴承轴瓦与抱轴颈径向间阳（）时禁用。

  A . ≥1mm B . ≥2mm C . ≥3mm D . ≥4mm

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• DF4C型内燃机车左右抱轴瓦轴向间隙为（）mm。

  A . A、l～2.6 B . B、0.2～0.4 C . C、4 D . D、0.75

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• 韶山4型电力机车抱轴瓦轴向总间隙中修要求是（）。

  A . 0.5～lmm B . 1～3mm C . 1.1～4mm D . 1～2mm

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• 中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。

  A . 5～6mm B . 6~7mm C . 7~8mm D . 8~9mm

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• 韶山3型电力机车抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面问隙．在左右均等的情况下，单侧问晾应不得小于（）。

  A . 0.25mm B . 0.4mm C . 0.5mm D . 0.6mm

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• 韶山4型电力机车抱轴承轴瓦间隙大于（）时，必须重新挂合余或换瓦。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 5mm

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• DF7C型机车抱轴瓦油位过低，则润滑不良，容易导致轴瓦（）。

  A . A、剥离 B . B、辗片或烧损 C . C、擦伤 D . D、松脱

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• DF7C型机车抱轴瓦油面要低于车轴圆柱下表面（）

  A．5-7mm B．10-20mm C．20-30mm

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• DF4型机车大修时抱轴颈直径减少量不大于mm（）

  A．4 B．6 C．8

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• 在大型立式循环水泵解体检修的过程中，应检测水平放置的泵主轴轴颈处的径向晃度不得超过()mm才能继续正常使用。

  A．0.06 B．0.16 C．0.26 D．1.06

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