柴油机进气门间隙大于排气门间隙。（)

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• 进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。

  A . A、应完全一样 B . B、进气门的间隙要大些 C . C、都要偏大一些 D . D、排气门的间隙要大些

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• FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。

  A . 正确 B . 错误

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• 单缸柴油机的气门间隙，进气门为0.3～0.4毫米、排气门为0.4～0.5毫米。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 国产汽油机进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为（）mm。

  A . 0.20 B . 0.15 C . 0.30 D . 0.25

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• 一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。

  A . 大于 B . 小于 C . 等于

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• 冷态下6L、6M气体机进气门和排气门间隙要求为（）

  A . 0.4±0.05和0.45±0.05 B . 0.45±0.05和0.50±0.05 C . 0.5±0.05和0.55±0.05 D . 0.6±0.05和0.65±0.05

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• FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。

  A . 正确 B . 错误

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• 进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。

  A . 正确 B . 错误

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• 进气门的冷间隙应比排气门大。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。

  A . 正确 B . 错误

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• 进气门的间隙一般比排气门的（）。

  A . A、小或相等 B . B、大 C . C、不一定

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• 一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）

  A . 0.25～0.3mm；0.3～0.35mm B . 0.3～0.35mm；0.25～0.3mm C . 0.30～0.35mm；0.35～0.45mm

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• 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。

  A . A.较大 B . B.较小 C . C.相等 D . D.不确定

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• 2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。

  A . 0.20mm；0.40mm B . 0.25mm；0.50mm C . 0.40mm；0.20mm D . 0.50mm；0.25mm

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• 为什么排气门间隙>进气门间隙？

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• 配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。

  A . 正确 B . 错误

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• 排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。

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• 不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。

  A、大于 B、小于 C、等于

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• F系列汽油机的进气门间隙是（）mm、排气门间隙是0.13~0.18mm。

  A . A、0.13~0.18 B . B、0.18±0.02 C . C、0.13±0.02

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• 在冷态时，一般进气门间隙比排气门要大。（)

  是 否

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• 气门间隙调整时应保证进气门比排气门间隙稍大。()

  正确 错误

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• 进气门以导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。（)

  是 否

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• 一般来说，排气门的间隙比进气门（)。

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