换装后篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失,由()共同负责。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
敞车装载的集装箱顶部铰破坏,货物发生被盗、丢失事故,由发送、到达和沿途各局均推赔款,事故列()。
-
换装后篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失,由()负责。
-
敞车装载的集装箱顶部被破坏,货物发生被盗、丢失事故,由发送、到达和沿途各局均摊赔款,事故列()。
-
敞车装运的货物发生丢失、货运记录要记明表层货物现状和篷布()。
-
已施封货车,未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码,货物发生被盗、丢失时,查不明原因的,由()负责。
-
自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由()负责。
-
使用棚车装运的货物,下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封,货物发生被盗、丢失,由装车站负责。
-
棚车顶部被破坏,货物发生被盗、丢失、湿损事故,破案前由()均摊赔款。
-
到站发现罐车破封,货物发生被盗、丢失事故,查不明原因的,由发送、到达和沿途各局均摊赔款,事故列()。
-
中途站换装时发现篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失,由发站和中途换装站负责。
-
集装箱顶部被破坏,货物发生被盗、丢失(棚车装运的一吨箱除外),事故()。
-
已施封货车,未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码,货物发生被盗、丢失时,查不明原因的,由装车站负责。
-
篷布顶部被割或有破口,货物发生湿损,货物损失由谁负责?
-
敞车货物篷布顶部被割,货物发生湿损,由发站负责。
-
使用棚车装运的货物,封印失效、丢失、断开,不破坏封印即能开启车门,货物发生被盗、丢失,由装车站负责。
-
铁路运输托运人运输危险货物不按照规定配备必要的押运人员,或者发生危险货物被盗、丢失、泄漏等情况不按照规定及时报告的,由()责令改正。
-
篷布顶部被割,如前方途经站无监控设备,列()责任,赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。
-
棚车顶部被破坏,货物发生被盗、丢失、湿损事故,破案前由发送、()和沿途各局均摊赔款。
-
通过货车装载视频监视系统检查发现集装箱顶部被割或上盖开启属于三类报警,途径站应监视运行,并在前方停车站处理(若途径货检站,应在货检站停车处理)()
-
铁路运输托运人运输危险货物不按照规定配备必要的押运人员,或者发生危险货物被盗、丢失、泄漏等情况不按照规定及时报告的,由公安机关责令改正,处1万元以上5万元以下的罚款()
-
()和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态,在途中不交接检查,如接方发现有异状,有运转车长的由交方编制记录后接收,无运转车长的要由发现站拍发电报。
-
办理危险货物交接手续后,押运人员不得擅自离岗、脱岗,应保持危险货物随时处于监管之下,以防止危险货物被盗、丢失等事故发生()
-
铁路运输托运人运输危险货物不按照规定配备必要的押运人员,或者发生危险货物被盗、丢失、泄漏等情况不按照规定及时报告的,由铁路监督管理机构责令改正,处1万元以上5万元以下的罚款()
推荐题目
- 爱情有三种成分()
- 应出勤工时等于应出勤工天数乘以()。
- 犯罪学研究方法的显着特征是()。
- ()是曾国藩的候府。
- 疝块突然增大,不能回纳腹腔,伴有疼痛感,可引起肠瘘的是()
- 2005年,世界卫生组织发布了一份名为《预防慢性病:一项至关重要的投资》的报告,其中一个与中国有关的数字庞大得令人吃惊:5580亿美元。这是中国从2005年到2015年由于心脏病、中风和糖尿病导致过早死亡而将损失的国民收入估值(按购买力平均计算)。值得注意的是,统计显示,绝大部分心脏病、中风都与糖尿病有关。在表明问题的严重性后,报告也给出了解决方案:如果可以在今后十年内将慢性病死亡率在现有趋势基础上每年降低2%,将给中国带来360亿美元的累计经济效益。这段文字意在:
- 结胸证最基本的脉证特点是()
- 一患者脐周痛10小时,扩散至全腹痛l小时。查体右侧腹部压痛、反跳痛,肌紧张,尤以右下腹为显著,结肠充气试验阳性,腹部透视未见异常。化验检查白细胞:20×10<sup>9</sup>/L,中性87%,尿红细胞2~4/HP。应考虑()
- 固定翼航空器平台即日常生活中提到的“飞机”,是指动力装置生产前进的推力或拉力,由机体上固定的机翼产生动力,在大气层内飞行的重于空气的航天器。()
- 在水力机械设备和水工建筑物上工作,保证安全的技术措施有停电、隔离、、通风、加锁、悬挂标示牌和装设遮栏()